更新：2026-08-09 22:56:52
【土耳其企图钻漏洞打压中国汽车，结果被狠狠打脸】世贸组织正式公布，裁定土耳其针对中国电动车的额外关税、进口许可限制全部违反世贸规则。这场持续近两年的贸易拉扯配资炒股公司找中承配资，把土耳其的小心思全盘曝光。
整件事要从2023年说起。土耳其最先单独给中国电动汽车加征40%附加关税；2024年6月更进一步，把40%额外关税覆盖所有中国产乘用车，还搭配严苛进口许可证抬高准入门槛。但土耳其留了特殊口子：和它签署区域贸易协定的国家，车辆可以免这笔重税。
土耳其原本以为可以钻规则漏洞，借着区域自贸的特权，合法单独打压中国汽车。可WTO直接点明核心问题：世贸最惠国待遇要求不能针对性歧视单一国家，区域自贸优惠只能惠及协定伙伴，不能反过来拿来针对中国设卡，这种差别对待明显违背GATT条款。
深挖政策逻辑就能看清，关税从来不止保护本土车企。
土耳其设置“建厂即可免关税”规则，用高额进口税倒逼比亚迪等中国车企前往当地落地投资，谈判期间还不断索要电池、整车电控等新能源核心技术，企图复刻旧时代“市场换技术”模式。一边靠关税堵进口，一边拿免税换建厂、换技术，算盘打得十分精明。
发现磋商无效后，中国严格走完WTO全套流程：2024年10月提交磋商请求，2025年申请专家组立案，层层举证完整应诉，欧美日韩多个经济体全程旁听案件。历经多轮举证辩论，世贸完全采信中方诉求，否定土耳其全部限制性举措。
中方并未借胜诉强硬对抗，一方面敦促土耳其尽快整改违规关税，另一方面表态愿意在遵守多边规则的基础上，继续推进新能源领域贸易、建厂合作。
这场胜诉意义不止挽回汽车出口利益配资炒股公司找中承配资，更是立下重要标杆：任何国家不能借自贸协定搞国别贸易打压。不管是欧盟还是其他国家，想要靠定向关税阻拦中国汽车出海，都绕不开世贸这套统一规则。贸易保护的小聪明，终究拗不过全球通行的多边贸易底线。
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